Upstedt Varianten
Die Betriebsstellen mit dem dreigleisigen (Arkaden-) Damm können vielfältig kombiniert werden. Bei Zusammensetzungen von Up mit Um werden die Wärterstellwerke Uw und Uo zentral vom Standort Upf bedient, um mit 1 Fdl auszukommen. Personalbedarf daher 1 Fahrdienstleiter (Jörg) und 1 Lokrangierführer (Ermel). Sämtliche Signale, die ausgetauscht werden müssen, sind in Wattenscheider Schächten untergebracht.
Inhaltsverzeichnis
Betriebsstellen
- Up = Upstedt Personenbahnhof, 750 cm gerade, Stellwerke Upf und Uw
- Ub = Upstedt Betriebsbahnhof, 300 cm gerade, Rangierstellwerk Ub
- Um = Upstedt Markthalle, 90° Bogen ca. 600 cm lang, Rangierstellwerk Um, Stellwerk Uo
Up-Ub-Um
16________26___
15_/ / ___25___ _45_
14__/ /___24___ _42_ /_44____
13_/|/ ___23___ Um /_41_ /__43____
____<_1_>___ Ub / /___22___ /_<<<_/_30_>>>_
Uw /_12_ Bstg \____11:___/_/_<<<21>>>_:_/____<<_31_>>___\_:___:
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\ Bahnsteig /_/ Uo
\_____4_>___/ Upf
<---Personenbahnhof---> <--Betriebsbf--> <---Markthallen--->
- L-förmiger Aufbau mit langem Schenkel Up-Ub und kurzem Schenkel Um
- Gleis 21 ist Ausziehgleis für den Markthallenbezirk Um
- Markt-Güterzüge von Osten fahren bei Uo nach Gleis 31 bis Sperrsignal bei Um ein und ziehen als Rangierfahrt zum Pbf vor, um aus Gleis 1-4 abzufahren
- Markt-Güterzüge von Westen fahren im Pbf Gleis 1-4 ein und ziehen als Rangierfahrt nach Gleis 31 vor, dann Ausfahrt bei Uo
Vorschlag: Güterzugüberholgleis 31 fahrstraßenmäßig voll ausbauen wie unten beschreiben, Stellwerke Ub und Um als Zustimmungsstellwerke einbeziehen.
Up-Um-Ub
Kurzversion
16________26___
_45_ 15_/ / ___25___
_42_ /_44____ 14__/ /___24___
Um /_41_ /__43____ 13_/|/ ___23___
____<_1_>___ /_<<<_/_30_>>>_ Ub / /___22___
Uw /_12_ Bstg \____11:_/____<<_31_>>___\_:___/_/____21____:
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\ Bahnsteig /_/ Uo
\_____4_>___/ Upf
<---Personenbahnhof---> <---Markthallen---> <--Betriebsbf-->
- L-förmiger Aufbau mit etwa gleich langen Schenkeln
- Weichenmodul bei Uo entfällt
- Aus Gleis 1 oder 2 nach rechts ausfahrende Züge müssen über Gleis 32 geleitet werden, um bei Uo auf das rechte Gleis wechseln zu können
- Gleis 11 ist Ausziehgleis für den Markthallenbezirk Um
- Gleis 30 ist Ausziehgleis für Betriebsbahnhof Ub, Reisezüge können so von der Rangierlok schon vor der Bereitstellung umlaufen werden, ohne Upf zu beanspruchen
- Gleis 31 wird signaltechnisch regulär behandelt, d. h. man kann auf Zwischensignal von Gleis 1-4 nach 31 und zurück fahren. An Gleis 11 bei Upf wird dazu ein Zwischensignal S31 aufgestellt. Um wird als Zustimmungsstellwerk behandelt und bedient Sperrsignale für die Gleise 31 und 30/41/42. Upstedt verfügt damit über ein voll ausgebautes Güterzugüberholgleis.
Diese Version erlaubt es Ermel, das Markthallenthema mit für ihn minimalem Aufwand einzubringen. Die Markthallen selbst rücken näher an die Bahnsteighalle, der Betriebsbahnhof ist auf entlegenerem Gelände untergebracht. Das ist m. E. stimmiger und entspricht dem Beispiel Alexanderplatz/Zentralmarkthalle, wo Sichtverbindung besteht.
Langversion
16________26___
_45_ 15_/ / ___25___
_42_ /_44____ 14__/ /___24___
Um /_41_ /__43____ 13_/|/ ___23___
____<_1_>___ /_<<<_/_30_>>>_ Ub / /___22___
Uw /_12_ Bstg \____11:___:_/____<<_31_>>___\_:___/_/____21____:
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\ Bahnsteig /_/ Uo
\_____4_>___/ Upf
<---Personenbahnhof---> <---Markthallen---> <--Betriebsbf-->
Zwischen Upf und Um wird noch ein Weichenmodul von Ermel eingeschoben. Damit ist das Problem der Linksfahrten auf Gleis 32 behoben, und Um hat mehr Ausziehlänge auf Gleis 11.
Up-Um
Den Betriebsbahnhof kann man weglassen, wenn extremer Platzmangel herrscht und die Reisezugabstellung nicht gebraucht wird.
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_42_ /_44____
Um /_41_ /__43____
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Uw /_12_ Bstg \____11:_/____<<_31_>>___\_:___:
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\ Bahnsteig /_/ Uo
\_____4_>___/ Upf
<---Personenbahnhof---> <---Markthallen--->
Up-Ub
Ohne Markthallen haben wir Jörgs Vollausbau. Upf ist dann Endstellwerk und bedient Eingfahr- und Ausfahrsignale statt Zwischensignalen. Für ein Nebenbahntreffen, wo wenig Reisezüge abzustellen sind, könnten bei Ub auch einfache Rangierarbeiten für den Güterverkehr stattfinden.
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15_/ / ___25___
14__/ /___24___
13_/|/ ___23___
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Uw /_12_ Bstg \____11:___/_/____21____:
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\ Bahnsteig /_/
\_____4_>___/ Upf
<---Personenbahnhof---> <--Betriebsbf-->
Um
Ermels Vorgabe ist, die Markthalle auch allein betreiben zu können. Für die linke Einfahrt ist ein Weichenmodul nötig, es kann eine EKW eingesetzt werden. Eine Ziehgleisverlängerung ist sinnvoll. Stellwerk Um wird zum Befehlsturm Umf aufgewertet.
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Umf /_41_ /__43____
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Uo
Um-Ub
Eine eher theoretische Möglichkeit, die Zugbildungsmöglichkeiten des Markthallenbahnhofs mit zusätzlichen Aufstellgleisen zu verbessern. Quasi ein Braunschweig West-Ersatz.
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Umf /_41_ /__43____ 13_/|/ ___23___
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Uo
Weitere Möglichkeiten
- Kombinationen mit Sbf Meinerzhagen, Sbf Falkenberg oder dem Eifelturm-Abzweigkomplex über die vorhandenen Modulschnittstellen
- Bau eines modularen Bahnbetriebswerks als Einschub
- Einfädelung einer Nebenbahn
