Bingerbrück
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Ein Leser plant den Nachbau des Bahnhofs Bingerbrück als Heimanlage. Deshalb versuchen wir, die rangierdienstlichen Abläufe dieses Vorbilds zu verstehen.
Der Leser bin ich, und ich kommentiere das jetzt einfach mal. Dargestellt werden soll der Zustand um 1965, nach der Elektrifizierung.
Güterkursbuch Bk 1969/70
Wagenübergangsübersichten Bk 1989/90
Inhaltsverzeichnis |
Gleisplan
Der Zustand 1978 ist bei www.sporenplan.nl dokumentiert, leider ohne Gleisnummern.
Bingerbrück (altes fernschriftliches Kürzel: Bk) ist ein Inselbahnhof und besteht aus drei Hauptteilen:
- Südseite links des EG, vom EG aus nach links gezählt Gleise 1s bis 7s
- Nordseite rechts des EG, vom EG aus nach rechts gezählt Gleise 1n bis 31n
- Westseite nach oben anschließend, von links gezählt Gleise 1w bis 13w
Zwischen den Stellwerksbezirken Bkb und Bzk sind die Verbindungsgleise besonders bezeichnet, so ist der Ablaufberg beispielsweise 13v.
Der Rhein fließt rechts der Gleisanlagen von unten nach oben vorbei. Die Nahe fließt unterhalb des Bw nach rechts und mündet kurz hinter der Brücke in den Rhein. Die Bahnanlagem sind zwischen den Flußufern und steil ansteigenden Berghängen eingezwängt.
Die nördlich (oben) abgehende Strecke führt über Boppard, Koblenz Hbf, Bonn Hbf nach Köln Hbf. Diese linke Rheinstrecke war vor Bau der Neubaustrecke Köln - Rhein/Main im Personenfernverkehr sehr bedeutsam. Sie wurde ursprünglich von der Rheinischen Eisenbahn von Köln bis Bingerbrück betrieben; hier war der Wechsel auf die anschließende Hessische Ludwigsbahn Richtung Mainz.
Die Hauptstecke setzt sich südöstlich (rechts) über Bingen Stadt (Anschluß nach Armsheim - Alzey - Monsheim - Worms/Grünstadt) nach Mainz Hbf fort. Über Mainz können Wiesbaden, Frankfurt am Main, Darmstadt - Aschaffenburg, Worms - Ludwigshafen und Mannheim erreicht werden.
Bingerbrück ist Anschlußbahnhof für die Nahetalbahn, die als ebenfalls zweigleisige Hauptbahn über Langenlonsheim (Anschluß der Nebenbahn nach Simmern), Bad Kreuznach, Bad Münster am Stein (Anschluß der Alsenzbahn nach Kaiserslautern und früher auch der Glantalbahn nach Homburg (Saar)), Idar-Oberstein, Türkismühle (Anschluß der Nebenbahn nach Hermeskeil) nach Saarbrücken Hbf führt.
Wie man sieht, fallen Bingerbrück Zugbildungsaufgaben über die direkt anschließendne Strecken hinaus zu. Das gilt vor allem für den Güterverkehr. Die umliegenden Rangierbahnhöfe bzw. Zugendbahnhöfe sind:
- Norden: Koblenz-Lützel, Köln-Eifeltor sowie Gremberg (liegt bei Köln)
- Südosten: Mainz-Bischofsheim, Frankfurt (M) Hgbf, Darmstadt-Kranichstein, Mannheim Rbf
- Südwesten: Einsiedlerhof (liegt bei Kaiserslautern), Saarbrücken Rbf, Simmern (Nebenbahn ab Langenlonsheim)
Benutzung der Gleise
Köl = Köln (oben), Mz = Mainz (rechts), Sbr = Saarbrücken (links), seltene Nutzungsmöglichkeiten (eingeklammert)
Vorschlag AI: Statt Sbr lieber allgemeiner Bad Kreuznach einsetzen.
- Südseite
- 1s (Bahnsteig) Reisezüge Sbr-Köl, Mz-Sbr, (Sbr-Mz), (Köl-Sbr/Mz), (Mz-Köl), Durchfahrt für Güterzüge von Sbr zur Westseite 2w-7w
- 2s (Bahnsteig) Reisezüge Köl-Sbr, Sbr-Mz, (Köl-Mz), (Sbr-Köl/Mz), (Mz-Köl/Sbr)
Kommentar AI: Durchgehende Reisezüge aus Bad Kreuznach-Köl gibt es sehr wenige, genauer gesagt einen einzigen Schnellzug Krefeld-Basel SBB über Kaiserslautern, der mit einem Schnellzug Saarbrücken-Frankfurt in Bk Kurswagen (und die Zuglok) tauscht. Darüber hinaus dient 1s/2s zur Überholung von Reisezügen der Relation Köl-Mz. Mir scheint es sinnvoller, wenn Reisezüge Sbr/Kaiserslautern-Frankfurt, die Kopf machen müssen und eine neue Lok kriegen, auf 1s einfahren, weil sie dadurch kreuzungsfrei ein- und ausfahren können.
- 3s (Bahnsteig) Reisezüge Köl-Sbr und Sbr-Köl
Kommentar AI: Da der Bahnsteig kurz ist und das Verkehrsaufkommen nicht übermäßig groß, vermute ich, daß 3s nur benutzt wird, wenn 1s und 2s belegt sind bzw. es nicht anders geht. Mit Sicherheit nur durch von Bk abgehende bzw. hier endende Züge.
- 3bs Stumpfgleis zum Abstellen von Reisezugwagen
Kommentar AI: Auf Fotos stehen Reisezuggarnituren auf 5s und 6s, auf dem Stumpfgleis warten Loks auf ihren nächsten Einsatz.
- 4s Güterzüge von Sbr nach 2w-7w, Durchfahrt für Güterzüge von 3w-6w
- 5s Aufstellgleis, Ausfahrt nach Sbr
- 6s Aufstellgleis, Ausfahrt nach Sbr
- 7s Stückgutschuppen
- 16s Ladestraße, Seitenrampe
- 17s Kopf- und Seitenrampe
- 19s-30s Gleise im Bw
- 9s nördliches Ausziehgleis für Gl 3s-7s
- Nordseite
- 1n (Bahnsteig) Reisezüge Köl-Mz, Durchfahrt für Güterzüge aus 3w-6w
- 2n (Bahnsteig) Reisezüge Mz-Köl, Durchfahrt für Güterzüge nach 3w
- 2an kurzes Stumpfgleis
- 3n (Bahnsteig) Reisezüge Mz-Köl, Köl-Mz, Durchfahrt für Güterzüge von/nach 3w
Kommentar AI: Köl-Mz erscheint mir unwahrscheinlich, vor allem weil dafür das dicht belegte Durchfahrgleis 2n gekreuzt werden müßte. Zu überholende Personenzüge der Relation Köl-Mz warten auf 1s oder 2s.
Das ist vor allem deshalb wichtig, weil die Strecke zu unserer Beobachtungszeit quasi dicht ist. Zugpausen von mehr als 5 Minuten sind eher die Ausnahme, nicht die Regel.
- 4n Durchfahrt für Güterzüge von Mz nach 3w-7w, Ausfahrt nach Mz
- 5n Einfahrt Güterzüge von Mz zur Weiterfahrt nach 8w/9w, Ausfahrt nach Mz
- 6n-9n Richtungsgleise, Ausfahrt nach Mz
- 10n-17n Richtungsgleise
- 18n-23n vmtl. Nachordnungsgleise
- 24n/25n stumpfe Abstellgleise
- 26n Gleiswaage und Lademaß
- 27n/28n stumpfe Abstellgleise
- 29n-31n Entseuchungsanlage
- 39n-41n Wagenausbesserungshalle
- Westseite
- 1w Durchfahrgleis von Köl zur Nord- und Südseite
- 2w Durchfahrgleis von Nord- und Südseite nach Köl
- 3w Güterzugüberholungsgleis, Ein- und Ausfahrt Köl, Mz und Sbr
- 4w-5w Einfahrgleise von Köl, Mz und Sbr, Ausfahrgleise nach Köl, Mz und Sbr
- 6w Einfahrgleis von Mz und Sbr, Ausfahrt nach Mz und Sbr
- 7w Einfahrgleis von Mz und Sbr, Ausfahrt nach Köl
- 8w/9w Einfahrgleise von Mz und Köl, Ausfahrt nach Köl
- 10w/11w Ausfahrgleise nach Köl
- 12w/13w Stumpfgleise, Ausfahrt nach Köl
- 14w Ausziehgleis Richtung Köl
Stellwerksbezirke
Wärterstellwerk Bwt
(Bingerbrück Westturm)
Fahrstraßen
- Von Köl auf Signal A nach 1w, 3w-5w, 8w und 9w
- Nach Köl auf Signal B2 aus 2w, B3 aus 3w, B4-13 aus 4w-5w, 8w-13w
Rangierbetrieb
- Nachordnung und Behandlung von Güterzügen über Ausziehgleis 14w
- Bedienung der Gleise 15w/16w
- Abspannen aufzulösender Güterzüge von Mz und Sbr
Sicherung des Bahnüberganges
Wärterstellwerk Bzk
Fahrstraßen siehe Bkb
Rangierbetrieb
- Heranführen aufzulösender Güterzüge aus 4w-9w an den Ablaufberg 13v
- Abspannen aufzulösender Güterzüge von Köl
- Lokfahrten von/nach Bwt
- Vorziehen/Bereitstellen von Güterzügen aus 4n-23n in die Ausfahrgleise 3w, 4w-11w
Befehlsstellwerk Bkb
(Bingerbrück Befehlsturm)
Fahrstraßen
- Von 1w auf Signal C nach 1n, 1s, 2s, 3s, 4s
- Von 3w auf Signal D3 nach 1n, 3n, 2s, 4s
- Von 4w auf Signal D4 nach 1n, 4n, 2s, 4s
- Von 5w auf Signal E nach 1n, 4n, 2s-4s
- Von 6w auf Signal E nach 2s, 4s
- Von 4n auf Signal F nach 4w-7w
- Von 5n auf Signal G nach 8w/9w
- Von 3n auf Signaö H nach 2w, 3w, 4w
- Von 1s auf Signal J nach 2w, 3w, 4w-7w
- Von 3s auf Signal K nach 2w, 3w
- Von 4s auf Signal K nach 2w-7w
- Von 2n auf Signal L nach 2w und 3w
- Von 2s auf Signal O nach 2w und 3w
Rangierbetrieb
- Reisezugbehandlung
- Ablaufbetrieb von 13v nach 14n-17n
- Lokfahrten von/nach Bzk und Bwt, Lokwechsel
- Vorziehen/Bereitstellen von Güterzügen aus 4n-23n in die Ausfahrgleise 3w, 4w-11w
Wärterstellwerk Bot
(Bingerbrück Ostturm)
Fahrstraßen
- Nach Mz auf Signal T1 aus 1n, T3 aus 3n, T4-9 aus 4n-9n, T27 aus 1s/2s
- Von Mz auf Signal U nach 2n, 3n, 4n, 5n, 1s, 2s
Rangierbetrieb
- Nachordnen der Güterzüge in den Gleisen 10n-13n über Ausziehgleis 42n
- Bereitstellen beginnender Güterzüge nach Mz in 4n-9n
- Bespannen der Güterzüge nach Mz
- Bedienung der Fahrleitungsmeisterei 37s-39s
Wärterstellwerk Bsm
(Bingerbrück Südseite Mitte)
Fahrstraßen
- Nach Mz auf Signal T27 aus 1s/2s
- Nach Sbr auf Signal W2 aus 1s/2s
- Von Mz auf Signal U nach 1s/2s
- Von Sbr auf Signal X nach 1s/2s
Rangierbetrieb
- Lokfahrten - nördliche Zufahrt des Bw
Wärterstellwerk Bsm
(Bingerbrück Naheseite)
Fahrstraßen
- Nach Sbr auf Signal W2 aus 1s/2s, W3 aus 3s, W4 aus 4s und 5s/6s
- Von Sbr auf Signal X nach 1s/2s, 3w, 4w
Rangierbetrieb
- Lokfahrten - südliche Zufahrt des Bw
- Reisezugbehandlung
Behandlung von Güterzügen
Überholungen
- Köl-Mz: 3w
