Betrieb Hunsrueckbahn
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Hier soll der Einsatz der verschiedenen Baureihen seit Eröffnung der Bahn dokumentiert werden.
Die Bahnstrecke Simmern-Kastellaun-Emmelshausen-Buchholz-Boppard wurde am 03. August 1908 durchgehend eröffnet. Das reizvollste und auch heute noch befahrene Teilstück liegt zwischen Boppard und Buchholz. Dieser längste Zahnstangenabschnitt im Bereich der Preussischen Staatsbahnen ermöglichte die Überwindung eines beachtlichen Höhenunterschieds von 76,3m bis auf 404,8m. Hier wurden u.A. Zahnraddampfloks der Baureihen T26 eingesetzte. Nach Versuchen mit den Baureihen 94.5 (T16.1) und 95 (T20) wurde die Zahnstange etwa um das Jahr 1929 ausgebaut und die Baureihe 94.5 übernahm den Gesamtverkehr zwischen Boppard und Buchholz.
| Baureihe | Gattung | Zeitraum | Abschnitt |
| 97.0 | T26 | bis 1929 | Boppard-Buchholz |
| 94.5 | T16.1 | 1929-1953 | Boppard-Buchholz |
| 57.10 | G10 | bis 1962 | Buchholz-Simmern |
| 93.5 | T14.1 | bis 1960 | Buchholz-Simmern |
| 93 637/931 | T14.1 | 1960-1964 | Boppard-Simmern |
| 795 | Vt95 | 1952-1976 | Buchholz-Simmern |
| 798 | Vt98 | 1956-1983 | Boppard-Simmern |
| 211 | V100.10 | 1962-1983 | Buchholz-Simmern |
| 212 | V100.20 | 19xx-1983 | Buchholz-Simmern |
| 213 | V100.20 | 1983-1996 | Boppard-Emmelshausen |
| 215 | 1996-2001 | Boppard-Emmelshausen | |
| 218 | V164 | 2001-2011 | Boppard-Emmelshausen |
| 650 | RegioShuttle | 2011- | Boppard-Emmelshausen |
